Нагревательный мат Elektra SnowTec®Tuff

Нагревательные маты Elektra SnowTec Tuff выполнены из исключительно устойчивого к вредным воздействиям окружающей среды нагревательного кабеля, что позволяет их монтировать напрямую в асфальт, например, для систем антиобледенения подъездных путей или пандусов.

Документация:

• Защита от снега и льда - листовка

 

Слово Tuff (Tough) oбазначает крепкий и выносливый что хорошо определяет характеристику мата.

Очень большая механическая и температурная стойкость кабеля для нагревательных мат SnowTec®Tuff позволяет их применять в местах с тяжелыми условиями монтажа и эксплуатации.

 

 

  

   Область применения нагревательных матов Elektra SnowTec®Tuff:

• ELEKTRA SnowTec®Tuff это готовые нагревательные маты для специального применения.Основное применение это защита от снега и льда наружных объетов таких как, подъездные пути, тротуары, пандусa, разгрузочные платформы и т.д.. Возможность кратковременно выдерживать высокую температуру воздействия (+240°C) позволяет закатывать его прямо в горячий асфальт.

 Конструкция нагревательных матов Elektra SnowTec®Tuff:

• Нагревательные маты ELEKTRA TuffTec сделаны из двухжильных нагревательных кабелей мощностью 40Вт/ на погонный метр.Расстояние между кабелями 10 см. Все маты имеют ширину 0,6 м и длину в зависимости от модели — от 1,5 до 27 м . Стандартная длина кабеля электропитания с «холодными» концами — 4 м.

  

 Установка нагревательных матов Elektra SnowTec®Tuff:

• В большинстве случаев она очень проста, и зависит от особенностей места применения. Например, если необходимо обогревать подъездной путь (только часть на которой ездят), то устанавливается 2 — 4 мата (параллельно друг другу) в соответствии с шириной Вашей машины. Если обогревается более крупный участок — например, внешнее крыльцо — просто потребуется уложить большее число матов.

Контроль нагревательных матов Elektra SnowTec®Tuff:

• Для простой и надежной работы необходим терморегулятор с датчиком температуры воздуха и дополнительным датчиком температуры влажности, чтобы контролировать возможность обледенения по всей обогреваемой поверхности.